世界のトップ選手達と
こんにちは！
GWも終わっちゃいますね。。
2週間修善寺に滞在してました。
サイクリストを始め、沢山のお客様に来て頂いていますが、今日はお客様の中で競輪の外国人トップ選手をご紹介します。
まずはテオ ボス
ラボバンクやMTNクベカにも所属してたし、オリンピックのメダリスト
オランダの英雄ですね。
パリ・ルーベも走っています。
週に一度は来てくれます。笑
店内にはRABO BANKのジャージがあります。
2009年のジロ デ イタリアのマリアローザのサイン入りジャージ。
デニス メンショフ選手のだけど。
続いて
右がマティエス ブフリ
テオと同じくオランダの選手で、リオデジャネイロオリンピックメダリストですね。
現在のチャンピオンで、今、圧倒的な速さです。
テオもブフリも190㎝あってデカイです。
真ん中はうちのシェフのシゲさんです。笑
左はロリーヌ ファンリーセン
彼女も女子トップ選手でブフリの彼女！
昨日はブフリとイギリスのジョセフ トルーマンが来たので、お店の壁にサインを書いてもらいました。
彼らは昼間は確か東京サイクルフェスティバルに参加して東京にいたと思うんだけど。
夜に来てくれました。
トルーマンの写真は撮り忘れた。。
サインをよく見ると
カタカナでブフリとトルーマンと書いてあります。笑
皆、日本の競輪に参戦していて近くに住んでいるんです。
競輪に参戦している外国人選手達はライバル同士なのに、皆んな仲が良くていつも一緒にいます。
こんなトップ選手が普通にお店に食事しに来てくれて、自転車の話や世間話が出来るなんて幸せだし、不思議な気分です。
一緒に走ろうと言われたけど、悲しいかな、そんな脚力は持ち合わせていません。。
お客様の珍しいロードバイク（KLEINとケルビム）
こんばんは。今日の伊豆はゲリラ豪雨で、場所によってはひょうが降りました。。
痛かったですよ。焦った。。
しかし、この数日だけでもかなりの人数のサイクリストの方達がお店に来てくれて、中には珍しいバイクも。
まず最初は
KLEIN（クライン）のバイク、クアンタムPRO
クラインは2006年で消滅してしまったアメリカの自転車メーカーで、幻のメーカーと言われています。
アルミの溶接技術と塗装のレベルが異常に高いのです。
通常のアルミバイクはパイプの継ぎ目に溶接跡がありますが、このクラインのバイクはそれが殆ど見えないんです。
最近はTREKのアルミなんかが溶接跡がキレイですが、それより遥かにキレイ。
驚くのは、このバイクは20年前に製造されたって事。
20年前にこのレベルって恐ろしい。
塗装のレベルも驚異的。
グラデーションで塗装されたこのバイクは光の加減によってブルーに見えたり、紫に見えたり。
未だにピカピカに光り輝いています。
このバイクは軽量で剛性もかなり高いらしいです。
こんな素晴らしいバイクメーカーが消えてしまうなんて。
こんなバイクをお持ちなんて、羨ましい！
続いてはこちら
これってケルビムのショーモデルじゃないですか！！
トップチューブからシートステーまでがメッキ処理されたパイプで繋がっていて、シートステーが弓なりに美しい弧を描いてます。
さらにディスクブレーキ
実物は写真の3倍はカッコ良くオーラがあります。
一緒に来店された友人の方もTOEIのオーダーフレームのバイクでした。
修善寺周辺にはかなりマニアックなサイクリストが生息しています。笑
そんな方たちと自転車談義をしている時間がめっちゃ楽しい！
大変だけど幸せ。
メリダ e-BIKEツアー 修善寺
元号が変わり、いよいよ本日から令和ですね。
これからもよろしくお願いします！
GWはずっと修善寺にいます！
休みではなく、ひたすら働いています。笑
GWは生憎の悪天候が続いていますが、天気に恵まれた4月28日は沢山のサイクリストの方達に来店頂きました！
一時、ランチの時間はサイクリストだけで満席になりました。
ちょっとスゴイ景色でしたよ。笑
ラックでは足りず、店内にロードバイクを置いて頂いてます。
店内の方が安心しますよね。
店内保管も出来ますので、お気軽に声をかけてください！
先日はミヤタサイクルさん主催のメリダサイクルエクスペリエンス e-BIKEツアー 修善寺が開催されました。
修善寺駅前の広場にテントを設け、ここがスタート地点になります。
メリダの車のラッピングがカッコ良い！
修善寺をe-BIKEで観光し、最後のランチ会場が僕のお店です。
メリダさんのインスタより
皆さん、楽しそうでした！
杏寿沙さんは本当に素敵な方で、一気にファンになりました！笑
こちらは、うちのインスタです。
GW後半は天気も良いみたいなので、是非ご来店下さい！笑
サイクリストの方はランチドリンク無料です。
お陰様で連日満席になっておりまして、ご来店の際はご予約頂ければと思います。
（ランチは大丈夫だと思いますが…）
宣伝みたいになってしまいすいませんm(._.)m
ホイールとタイヤを新調！TOKENとパナレーサー
暖かくなりましたね！
ちょっと暑いくらい。夏が怖いです。。
本日は新調したホイールをバイクに履かせてみました。
ホイールはTOKENのC45R Resolute カーボンクリンチャー（名前が長い…）
リムハイトは名前からは45㎜かな？と思いますが、正確には44㎜です。
見た目だけの話でいうと45㎜（44㎜だけど）位が1番バランスが良いと思っています。
以前、ボーラワンを購入した時に、50㎜か35㎜か悩んだっけ。
結局50㎜ハイトの方にしたけど、もう少しハイトが低いといいのにと思ってました。
TIMEのZXRSとボーラワン
素晴らしいバイクだったなぁ（遠い目）
気をとりなおしてタイヤを嵌めていきましょう！
タイヤはパナレーサーのレースA evo3
久しぶりのパナレーサー
ヴェロフレックスやビットリアのコルサを使っていましたが、やはり耐久性が低くて。。
しなやかで素晴らしいタイヤなんですが、今回のバイクはガンガン距離を走るつもりなので、安価で耐久性もそこそこあるパナレーサーにしてみました。
でま1番の理由はEvo4の発売がアナウンスされて、旧型になってしまったEvo3が叩き売り状態だったから。
特価のさらに30%オフ！
チューブはスペシャライズド
パナレーサー履くならR-air使えよって思われるかもしれませんが、僕はR-airが好きじゃない。
いくら軽量でも、パンクしやすいから。
相性もあると思うけど。。
45㎜ハイトなのでバルブ長は60㎜を選択
パナレーサーのタイヤって嵌めにくい。。
手が痛くなります。
こんな感じ。
そりゃあ、ZXRSの方がカッコ良いけど、これも中々だと思ってます。
クロモリにディープリムのホイール
やってみたかった❗️
そう。GIOSのレジーナはクロモリなんです。
見た目は全然クロモリっぽくないけど。
サドルは久々にセラSMPのフォルマを引っ張り出してきて使ってみます。
さて試乗をしてみます。
チョイ乗りだけど。
TOKENのホイール
良いじゃないか！
やっぱりハブの回転が滑らかで、非常に良く回ります。
TOKENのセラミックベアリングってやっぱり違う。
これは鈍感な人でも体感出来るくらい違うと思います。
実測で1550gあって、走り出しの軽さは感じないけど、一言で言えば気持ち良いホイール。
まだチョイ乗りなので、長距離を走ってまたレビューします。
タイヤは？
良く言えばオールマイティ（レースAはそもそも、そういう位置付け）
悪く言えば特筆すべきところが無い。
パナレーサーのレースシリーズはグリップはかなり高いですけどね。
個性はないけど良いタイヤです。CPは非常に高い。
このバイクでガンガン輪行しちゃいます。
修善寺〜韮山〜浄蓮の滝 ポタリング
友人達と小旅行とゆるポタリング
修善寺を起点にノンビリと周辺の観光名所を巡ってきました。
拠点は修善寺駅前のピッツェリア、Cafe & Bar
ハイ。うちのお店です。笑
自転車屋さんに間違われますが、レストランです！
狩野川サイクリングロードを走って、まずは世界遺産の韮山反射炉を目指します、
10㎞位の距離ですけど。。
はしゃぐオッさんの友人達。笑
普段走っている江戸川や荒川のサイクリングロードと違い、自然に溢れ、鳥のさえずりが聞こえてきます。
癒されるね。
途中にある道の駅「伊豆ビレッジ」でメリダXベースに寄り道
修善寺から5㎞弱の距離なので、あっと言う間に到着しちゃいます。
土曜日なのに、空いています。
広大な展示スペース
欲しくなるから危険です。
メリダの目論見通り？に、友人達は価格をチェックし始めます。笑
Zwift（ズイフト）ではしゃぐオッさん達。
しかし、ヒルクライムの設定ですぐに止めちゃいます。笑
さぁ、韮山に向かいます。
まだ10㎞しか走ってませんが。。
イイんです。
ポタリングだから！
地元で人気のお蕎麦屋「橘」さん
お蕎麦も勿論美味しいんだけど、天ぷらがまた美味しい！
特にタケノコの天ぷら。
人気な理由がわかります。
あっと言う間に満席になりました。
世界遺産だけど、世界遺産にしたらちょっとインパクトに欠ける。
圧倒的な存在感とかいうものではなく、歴史的な意義としてなんだろうけど、地味です。
ここだけでなく、周辺の観光スポットと組み合わせで行くのが良いでしょう。
と言うわけで
組み合わせるのは浄蓮の滝
伊豆の踊り子の像を見ながら階段を下ります。
マイナスイオンがたっぷり出ています！
本日は初夏のように暑かったけど、滝の周辺はヒンヤリと涼しい。
癒されるねぇ。
修善寺へ戻る途中でべアードビールさんへ寄ります。
うちのレストランでも取り扱っている美味しいビール
だけど、本日はビールではなく、べアードビールさんの敷地内にあるキャンプ場
海外のような雰囲気を漂わせる素敵な場所。
必ず行きたい！
伊豆って海のイメージが強いけど、修善寺、中伊豆の海ではない場所もすごく良いんですよ！
土曜日〜日曜日にかけて「サイクルガジェット」の中山さんが取材で来てくれました！
この取材の記事が掲載されたらお伝えします！
中山さんは本当に徹底的に取材をします。
その姿を見て本当にリスペクトします。
ヒルクライム好きの中山さん
僕らはポタリングだったけど。笑
でも、観光名所を巡るポタリングもかなり楽しいからね！
TOKENのホイール
久しぶりにホイールを購入しました！！
ホイールの新調って自転車のパーツの中で1番テンションが上がりますよね？
だってフレームの次に高価、イヤ、場合によってはフレームより高価なパーツだから。
トーケン のC45R Resolute
カーボンクリンチャーです。
ホイールと言えば、カンパニョーロ、フルクラム、マビック、シマノを使っている人が9割以上でしょう。
それ以外はマイナーな存在。
しかも、トーケン って。。
でもね、僕はトーケン のホイールの素晴らしさを知っています。笑
だって、C55Aというホイールを持っているから！
こちらが同じトーケン のC55A
トーケンのホイールの素晴らしさはハブ。
アーセナルQというハブが本当に回転が良いのです。
セラミックベアリングです。
カンパニョーロのボーラワンを以前持っていましたが、ボーラワンより滑らかに回転します。
あとは何より安い！
カタログ重量1510gのカーボンホイールが6万5000円位でした。
これは安い！ビックリするくらい安い！
勿論、海外通販です。
トーケン はイギリスのProBikeKitが多く取り扱っています。
僕もこちらから購入。関税でプラス3000円ちょっと
それでは実測
フロント
695g
リアが
855g
ん。。
合計1550g
カタログ重量より重い。。
リムテープ込みだからでしょうか？笑
手に持った感じも軽くはないです。
ボーラワンはチューブラーだったからはるかに軽かったです。クリンチャーだからやはり軽くはないですね。
45ミリハイトなので、見た目はカッコ良いですが、TOKENのマークはステッカー
しかも、ちょっと安っぽい。笑
ボーラワンみたいに所有欲を満たしてくれるようなホイールではないですが、いいんです。
安くて良い製品を紹介するのがこのブログのテーマの一つだから。
まだ走ってないけど。。
走ってからまた詳しくレビューします。
GORIXの横型軽量輪行バッグ
もうすぐGWですね！
今年は10連休‼️
車は大渋滞なので、輪行で旅に出かけてはいかがでしょう？
輪行ってハードル高いように思いますが、一度やってみれば簡単です。
僕は5年間近くオーストリッチの縦型のロード220という輪行バッグを使ってきましたが、酷使してきたので、最近さすがにヤレてきました。
そこで、もう少し簡単な横型の輪行バッグを購入してみました。
GORIXの横型軽量輪行バッグ
何故、横型を購入したかというと。
エンド金具を装着しなくてよいので、楽かなと思って。笑
GIOSの軽量クロモリのレジーナで輪行バッグに収納してみましょう。
まず、バイクを逆さまにして前後のホイールを外します。
ハンドルを曲げます。
このままバッグに入れるだけ。
バイクを逆さまの状態で収納するので、ディレイラーが地面に接地しない。
だからエンド金具が不要なんですね。
収納したバイクの横にホイールを収納して終わり。
簡単でしょ？
他の輪行バッグは肩掛けのベルトをボトルブラケットとヘッドチューブに巻きつける必要がありますが、この輪行バッグはバッグに肩掛けベルトが一体になっているので、その作業も不要になります。
これはすごく楽チン。
欠点はやはり横型は縦型輪行バッグに比べて大きく場所をとる事。
でも、これはこの製品の欠点ではなく、横型輪行バッグ全てだから。
縦型は幅を取らずスッキリ
縦型と横型はそれぞれのメリットがありますね。
この製品の1番の長所は価格
3000円弱でした。
これは安いです！
縦型輪行バッグは女性とか身長が低い人が担ぐと、底を地面にぶつけたりしますが、横型ならそんな事もありません。
担いだ時のバランスも横型の方が安定している気がします。
収納作業が簡単で、価格も安いので、輪行デビューにはピッタリかも。
縦型と横型のメリット、デメリットをまとめると
縦型のメリット
横幅がコンパクトになり、輪行時に電車内で占有スペースをあまり取らない。混雑している車内だと周囲の目が気になるので、これは心理的に大きなメリット
縦型のデメリット
①エンド金具の装着等、横型に比べて少し手間がかかる（慣れれば大した事ないですが。。）
②縦に長くなるので、身長が低いと担いだ時に下部が床に当たる。特に階段を登り降りする時にヒットしがち。
横型のメリット
①輪行作業が楽。前後ホイールを外して基本的には袋に入れるだけ。
ホイールをフレームに固定するかは、輪行袋によります。
今回のGORIXは特に不要ですが、個人的には固定したい。
②担いだ時は縦型より安定する。床に当たらない。
横型のデメリット
横幅が縦型に比べて1.5倍くらいになるので、置き場所を取る。
それぞれ一長一短ですが、どちらにしても輪行は自転車の楽しみをぐっと広げてくれます。
輪行の旅、最高ですよ！
